Пуск 6-ой очереди Куреневско-Красноармейской линии (Киев)
6 декабря состоялся долгожданный пуск 3-х новых станций на юге Куреневского-Красноармейской линии метро. Строительство начато в конце 2004 года, и изначально строительство планировали завершить в 2007-2008 годах участком из 4 станций.
В районе Московской площади протекает закованная в коллектор река Лыбедь, грунты тут не самые простые - первая попытка (конец 70-х) построить метро тогда еще в Московский район закончилась неудачей. Начатое позже строительство 3ей линии перетянуло все ресурсы на себя, и про теперь уже Голосеевский район забыли до 2004. Для возобновленного строительства планировалось использовать 3 щита ("Виктория", "Надежда", "Ярослава"), но после несчастного случая с жертвами пришлось задействовать 4ый щит ("Любовь") для извлечения сломавшегося ТМПК на поверхность. Стройку преследовали и другие, менее трагичные происшествия - обрушение опорной стенки будущей станции "Демиевская" с падением козловго крана и фактически заморозка строительства на 9 месяцев.
1. Предыдущей конечной станцией была Лыбедская - без 15 дней 26 лет. Станция примечательная своими пилоно-колоннами.
2. Станция оформлена не в честь сестры основателя Киева, как можно было бы подумать из названия, а советской символикой - в честь чекистов. До 1991 года станция называлась "Дзержинская".
3. И так, станция "Демиевская":
4. На новом участке эскалаторы установлены только здесь, и то совсем невысокие. Эскалаторы производства Крюковского Вагонстроительного завода имеют более узкую балюстраду между 2ой и 3ей лентами, а так же по бокам. Причем в отличии от "Христолаторов" на Академгородке работают :-)
5. В северном торце станции вместо ожидаемого выхода к Автовокзалу и Демиевскому рынку, или вместо привычной глухой стенки с панно находится эвакуационной выход
6. Уютненькая лавочка под эвак. выходом. По цене 7142 гривен 86 копеек (896 доларов 95 центов) за посадочное место, кстати.
7. На первый взгляд станция маленькая... Секрет прост - недостающие полтора вагона прячутся под эскалаторами и вестибюлем.
8. Вид от эскалаторов. Большое окно в подуличный переход напоминает станции начала-середины 90-х - (Печерского радиуса)
9. На выходе установлены специальные выходные турникеты. Когда-то их, может быть, будут использовать для зонной оплаты проезда, а пока они только показывают срок действия/количество оставшихся поездок на вашем проездном.
10. В честь открытия на линию выпустили много "Пришельцев" - а поскольку в ТЧ-2 поступили еще не все головные вагоны из Санкт-Петербурга, потому пару поездов одолжили с зеленой ветки. Проедем же дальше...
11. Голосеевская - принципиально похожа на Демиевскую, но оформление, на мой вкус, попроще.
12. По новой моде тут тоже эвакуационный выход, правда, на этот раз в южном торце станции.
13. Все 3 станции оборудованы лифтами для колясок. Но если на Демиевской без поллитры его не найти, то на Голосеевской он находится посреди вестибюля.
14. Правила есть правила.
15. Следующая станция - Васильковская. Тут еще не успели разобрать платформу, с которой вступали официальные лица.
16. "Прошла зима, настало лето - спасибо Партии за это!" Хотя следует признать, что после смены власти, 9-месячный застой сменился активным строительством.
17. В отличии от предыдущих станций, выходов на Васильковской два.
18. Лифт разрезает лестницу на 2 половинки - удобно, хоть и сужает проход.
Кстати, останавливать стройку никто не собирается - уже вовсю ведутся работы по по подготовке монтажной камер и сборке щитов для дальнейшей проходки в сторону Одессой трассы.
